SkyfieldLandebahn-Nummern lesen: was 27L bedeutet
Die Zahl auf der Landebahn ist im Grunde ein eingebauter Kompass.
Du sitzt am Fenster, das Flugzeug rollt auf die Bahn, und auf dem Asphalt steht in riesigen weißen Ziffern 27L. Das ist keine Hausnummer und kein Baujahr. Es ist eine Richtungsangabe – und wenn du den Trick kennst, weißt du sofort, wohin du gleich beschleunigst.
Die Nummer ist der Kompasskurs geteilt durch zehn
Jede Landebahn zeigt in eine bestimmte magnetische Richtung. Diese Richtung in Grad, gerundet auf die nächsten zehn, dann die letzte Null gestrichen – fertig ist die Nummer.
Eine Bahn, die exakt nach Westen zeigt, liegt bei 270°. 270 geteilt durch 10 ergibt 27. Also heißt sie 27. Eine Bahn nach Norden (360°) heißt 36, nie 0. Nach Osten (090°) wird sie zur 09 – die führende Null gehört dazu.
Jede Bahn hat zwei Nummern
Eine Landebahn ist ein Streifen, den man von beiden Enden nutzen kann. Also trägt sie zwei Nummern, die sich um genau 180° unterscheiden. In der Landebahn-Sprache: plus oder minus 18.
Unsere Westbahn 27 heißt von der anderen Seite 09 (27 minus 18). Zusammen ist es die "Bahn 09/27". Du landest auf 27, wenn du nach Westen rollst; kommst du von der anderen Seite, ist es dieselbe Betonpiste, nur mit der 09 am Kopf. Ein schneller Check: die beiden Nummern ergeben zusammen immer 18 oder 54 als Differenz – nie etwas anderes.
L, C und R: wenn Bahnen parallel liegen
Große Flughäfen haben oft zwei oder drei parallele Bahnen mit identischer Richtung. Da würden alle die gleiche Nummer tragen – Chaos im Funk. Deshalb hängt man einen Buchstaben an:
- L – Left, die linke Bahn
- C – Center, die mittlere
- R – Right, die rechte
Links und rechts immer aus Sicht des anfliegenden Piloten. München zum Beispiel hat 08L/26R und 08R/26L – zwei Parallelbahnen, sauber auseinandergehalten.
Warum eine 27 plötzlich zur 28 werden kann
Der Haken an der Sache: Die Nummer folgt dem magnetischen Kurs, nicht dem geografischen. Und das Magnetfeld der Erde wandert langsam. Über Jahrzehnte verschiebt sich die Missweisung so weit, dass eine Bahn rechnerisch in die nächste Zehnerstufe rutscht.
Dann wird umgemalt: Aus 27 wird 28, die Schilder werden getauscht, Karten aktualisiert. Das passiert selten und ist eine kleine Nachricht wert, wenn ein Flughafen seine Bahn umbenennt. Der bekannteste Fall war Fairbanks in Alaska, wo die Nähe zum magnetischen Nordpol besonders große Sprünge verursacht.
Häufige Fragen
Warum nach magnetisch und nicht nach geografisch Nord?
Weil der Kompass im Cockpit magnetisch anzeigt. Die Bahnbezeichnung soll mit dem übereinstimmen, was der Pilot vor sich hat. Deshalb richtet man sich nach der magnetischen Nordrichtung, die je nach Ort von der geografischen abweicht.
Gibt es eine Bahn 00?
Nein. Norden ist 360°, also 36. Die 00 kommt nicht vor, es beginnt bei 01 und endet bei 36.
Kann man aus der Nummer die Himmelsrichtung ablesen?
Ja, sofort. Nummer mal zehn ergibt den ungefähren Kurs in Grad. 18 mal 10 sind 180°, also Süden. 09 mal 10 sind 90°, also Osten.
Was, wenn vier Parallelbahnen existieren?
Dann behilft man sich, indem man eine Richtungsnummer künstlich um eins verschiebt, damit die Buchstaben L/C/R reichen. So hat etwa Dallas/Fort Worth Bahnen, deren Nummern sich um eins unterscheiden, obwohl sie fast parallel liegen.